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              汽車半軸自動化工藝取得新突破 疲勞強度可達110萬次不斷裂

              作者: admin發(fā)表時間: 2017-09-18 10:20:24瀏覽: 753
                  從重慶市科委了解到,在市科委高新處的支持下,由重慶荊江汽車半軸自動化工藝工程技術(shù)研究中心承擔(dān)的汽車半軸自動化新技術(shù)通過專家組驗收,已投入應(yīng)用,可增加汽車半軸表面強度,研發(fā)的新產(chǎn)品可達到110萬次不發(fā)生斷裂,疲勞強度是國家標(biāo)準(zhǔn)的3倍多。

                據(jù)重慶市科委相關(guān)負責(zé)人介紹,汽車半軸也叫驅(qū)動橋,是差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實心軸,其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接,外端與輪轂連接?,F(xiàn)代汽車常用的半軸,根據(jù)其支承型式不同,有全浮式和半浮式兩種。全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩,不承受任何反力和彎矩,因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝,只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸,而車輪與橋殼照樣能支持汽車,從而給汽車維護帶來方便。

                半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡單、成本低,因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩,且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險。

                據(jù)悉,由重慶荊江汽車半軸自動化工藝工程技術(shù)研究中心承擔(dān)的汽車半軸自動化新技術(shù),包含有發(fā)明專利26項、實用新型專利64項。其中,無論半浮式半軸鍛造技術(shù)還是全浮式半軸鍛造技術(shù)均達到鍛造金屬流線好,鍛件質(zhì)量好,加工余量小。采用的半軸表面強化技術(shù)采用噴砂工藝等,去除產(chǎn)品表面缺陷,提高清潔度,強化表面,增加半軸表面強度。如項目實施新開發(fā)的M3產(chǎn)品,國家標(biāo)準(zhǔn)要求疲勞強度為30萬次,實際已達到110萬次未發(fā)生斷裂。
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