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              汽車行業(yè)增速下降是喜是憂?

              作者: admin發(fā)表時間: 2016-11-18 15:33:54瀏覽: 595
                 今年以來,汽車市場增速放緩,人們不斷調(diào)低對全年的市場預期,并對行業(yè)未來的發(fā)展表示擔憂。
                依筆者之見,自從我國經(jīng)濟進入調(diào)整期以來,隨著刺激政策效應的消退,汽車市場增速在逐步回歸理性。從現(xiàn)狀看, 我國汽車市場回歸到較低的增長速度是必然的,畢竟每年新車產(chǎn)銷量已經(jīng)達到了2000萬輛級規(guī)模,在這個基數(shù)上不可能始終保持快速增長。筆者認為,增速降下 來并不是壞事,能夠反映客觀市場需求的增速,遠比靠政策刺激出的高增速要好,因為往往超常規(guī)的發(fā)展速度容易產(chǎn)生后遺癥,不利于汽車產(chǎn)業(yè)長遠、健康發(fā)展。
                首先,超常規(guī)的發(fā)展速度既透支了市場需求,又使本土企業(yè)缺乏足夠的時間學習技術,很難打下扎實的基礎。從全世 界范圍看,我國的汽車消費市場是巨大的資源,特別是私人乘用車消費市場。但資源不是無限的,過度開發(fā)會使豐富的資源變得稀有,甚至枯竭。如果盲目追求發(fā)展 速度,人為地刺激市場需求,得到的結(jié)果只能是中國汽車產(chǎn)業(yè)以極快的速度做“大”,卻沒有做“強”。
                筆者認為,過快的市場增速,尤其是靠政策刺激出的增速,對我國基礎工業(yè),包括汽車工業(yè)來說非常不利。從汽車行 業(yè)來看,跨國公司具有技術、質(zhì)量、管理、工藝裝備等各方面優(yōu)勢。相比之下,我國本土企業(yè)在汽車制造領域,尤其是乘用車制造領域,無論是整車還是零部件,都 還是“小學生”,需要全方位學習國外先進技術。同樣,我國基礎工業(yè)也不能完全滿足汽車工業(yè)的發(fā)展需求。以這樣薄弱的基礎和跨國公司同臺競爭,如同小孩和成 人賽跑,其結(jié)果不言而喻。
                從長遠來看,合理、適當?shù)氖袌鲈鏊倏梢允贡就疗髽I(yè)獲得更多學習、掌握技術的時間,積累經(jīng)驗,打造品牌。然而, 在“豬都可以飛起來”的超速增長情況下,在巨大的市場需求誘惑面前,企業(yè)很難停下簡單模仿的腳步,潛下心來進行技術消化和創(chuàng)新。此外,汽車工業(yè)所需的工藝 裝備、特殊原材料、機械及電子元器件也只能采取“拿來主義”政策,從而喪失了拉動我國相關產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展的機會,致使汽車工業(yè)的發(fā)展長期依賴于跨國公司。比 如,面對政府出臺的不斷嚴格的汽車排放、油耗、安全法規(guī),很多本土企業(yè)由于缺失與之相關的核心技術,在未來持續(xù)發(fā)展上將陷于被動。
                其次,過快的增速使汽車行業(yè)滋生了浮躁心態(tài)。中國作為世界第一新車產(chǎn)銷大國,與汽車業(yè)相關的技術、投資、貿(mào) 易、服務業(yè)都涌入進來,使汽車產(chǎn)業(yè)的地位空前提高。雖然我國還不是汽車強國,本土企業(yè)的技術基礎還很薄弱,仍面臨許多嚴峻的挑戰(zhàn),但是“汽車大國”的頭銜 卻讓部分業(yè)內(nèi)人士產(chǎn)生了浮躁心態(tài),喪失了對市場的理性判斷,缺乏對企業(yè)自身發(fā)展的客觀認識。
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