國(guó)內(nèi)外汽車半軸現(xiàn)狀與發(fā)展？

一、應(yīng)用狀況 隨著引進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的實(shí)現(xiàn)，我國(guó)汽車塑料的應(yīng)用得到了很大發(fā)展。目前，我國(guó)汽車塑料單車用量、應(yīng)用部位、品種與類型以及汽車塑料制件的生產(chǎn)技術(shù)與裝備水平等指標(biāo)已基本達(dá)到了引進(jìn)車型同類產(chǎn)品的水平。 從“八五”計(jì)劃開始，我國(guó)汽車塑料用量逐年增加，目前，經(jīng)濟(jì)型轎車每車塑料用量達(dá)50-60公斤，中高級(jí)轎車達(dá)60-80公斤，有的甚至可達(dá)100公斤；輕、中型載貨車塑料用量達(dá)50公斤左右。平均每輛汽車塑料用量占汽車自重的5%-10%，達(dá)國(guó)外20世紀(jì)80年代初、中期水平。 汽車塑料主要用于外裝飾件、內(nèi)裝飾件及功能與結(jié)構(gòu)件等。外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑代鋼，減輕汽車自重，其主要制件有保險(xiǎn)杠、擋泥板、車輪罩及導(dǎo)流板等；內(nèi)裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是安全、環(huán)保和舒適，其主要制件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅及后護(hù)板等；功能與結(jié)構(gòu)件的應(yīng)用以采用高強(qiáng)度工程塑料為特點(diǎn)，其制件有油箱、散熱器水室、空濾器罩及風(fēng)扇葉片等。 目前我國(guó)引進(jìn)車型的車用塑料及其制件生產(chǎn)已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但少數(shù)原料如生產(chǎn)ABS/PVC儀表板表皮材料用的ABS塑料及其助劑、熱塑性彈性體及PA11等均需進(jìn)口。國(guó)外近年開發(fā)應(yīng)用的新材料、新技術(shù)國(guó)內(nèi)也正在進(jìn)行研究與開發(fā)，新材料包括熱塑性聚烯烴彈性體及玻璃纖維增強(qiáng)尼龍等；新技術(shù)包括低壓成型生產(chǎn)技術(shù)及氣體輔助注塑成型技術(shù)等。還有一些領(lǐng)域國(guó)內(nèi)尚未考慮，如塑料的回收、再生和利用等。 二、國(guó)外發(fā)展趨勢(shì) 1、廢舊塑料的回收、再生與利用技術(shù)已成為熱點(diǎn)并逐步形成一種新興的產(chǎn)業(yè)。 2、產(chǎn)品的選材，尤指新產(chǎn)品的選材，注重從環(huán)保意識(shí)出發(fā)，選擇塑料品種趨于集中統(tǒng)一，便于分類回收和整體回收，是塑料回收、再生和利用的基礎(chǔ)。 3、開發(fā)塑料功能件，進(jìn)一步減輕車重，替代金屬和有色金屬。用玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料(GMT)制造支架、托架和多功能制件等；應(yīng)用塑料制造進(jìn)氣歧管可減輕重量40%-60%，且表面光滑，流動(dòng)阻力小，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，并在提高燃燒效率、降低油耗及減振降噪方面有一定作用。 4、采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備，如用氣體輔助注塑技術(shù)生產(chǎn)大型薄壁結(jié)構(gòu)件，以擴(kuò)大汽車塑料的應(yīng)用，減輕車重；用低壓注塑技術(shù)生產(chǎn)一次成型（帶骨架）車門內(nèi)板等制件，以提高產(chǎn)品性能，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率。 三、需求預(yù)測(cè) 隨著汽車塑料技術(shù)的應(yīng)用，我國(guó)汽車塑料用2010年約78.5萬噸。 四、發(fā)展建議 1、加強(qiáng)廢舊塑料回收、再生和利用技術(shù)的研究 國(guó)外對(duì)廢舊塑料的利用是以燃燒后的熱能利用為起點(diǎn)的，近年來，日本和歐洲各國(guó)分別提出汽車廢舊塑料的利用率要求，從而促進(jìn)了廢舊材料(如塑料、橡膠等)的利用?！笆濉逼陂g，我國(guó)汽車工業(yè)及其相關(guān)工業(yè)應(yīng)對(duì)廢舊材料，重點(diǎn)是廢舊塑料的回收、再生和利用技術(shù)及其相關(guān)問題予以應(yīng)有的重視。 2、開展材料統(tǒng)合技術(shù)研究 材料應(yīng)用的統(tǒng)合技術(shù)是廢舊材料回收、再生和利用的基礎(chǔ)，應(yīng)倡導(dǎo)材料統(tǒng)一應(yīng)用的觀念，并將其應(yīng)用于材料設(shè)計(jì)與生產(chǎn)實(shí)踐中，這將有利于環(huán)保，有利于提高材料的利用率。 3、積極拓展汽車輕量化材料的應(yīng)用 汽車塑料應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展仍以安全、舒適和節(jié)能為中心，以減重為目的。“十五”期間，應(yīng)繼續(xù)考慮節(jié)能材料或輕質(zhì)材料的利用，如纖維增強(qiáng)塑料和碳纖維增強(qiáng)塑料的應(yīng)用與研究等。 4、建立數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)資源共享 建議以汽車工程學(xué)會(huì)或汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)工業(yè)分會(huì)為依托，組織汽車材料專業(yè)技術(shù)協(xié)會(huì)，建立汽車專用塑料數(shù)據(jù)庫(kù)，制定汽車塑料標(biāo)準(zhǔn)，使汽車塑料形成多品種、多牌號(hào)，其產(chǎn)品形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化及產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)協(xié)會(huì)成員資源共享。