什么叫“半軸”?跟常見的車軸有啥區(qū)別?

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              什么叫“半軸”?跟常見的車軸有啥區(qū)別?

              作者 : admin 發(fā)表時間 : 2024-04-22
              半軸跟掛車軸啥區(qū)別? 
              半軸也叫驅(qū)動軸,是驅(qū)動橋上的重要部件之一,主要作用是將差速器和驅(qū)動輪連接起來,在減速器跟驅(qū)動輪之間傳輸扭矩,使驅(qū)動輪帶動車輛行駛。因為需要傳輸力矩,半軸多以實心為主,但由于空心軸轉(zhuǎn)動不平衡控制更容易,所以現(xiàn)在很多轎車上也采用空心半軸。 

              值得注意的是,半軸跟傳動軸是完全不同的兩個部件。半軸連接的是差速器和驅(qū)動輪,一般安裝在輪端;傳動軸連接的則是發(fā)動機、傳動系和差速器,安裝在車輛底盤結(jié)構(gòu)中央。

              那半軸為啥叫“半軸”呢?其實這個名稱還是很形象的,因為半軸多數(shù)都是一半式的結(jié)構(gòu):
              在斷開式驅(qū)動橋上,主減速器殼固定在車架上,兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪相對于車身能實現(xiàn)相對運動;在非斷開式的驅(qū)動橋上,半軸跟主減速器橋殼剛性相連,形成一個整體梁,兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪進行的是相關(guān)性的擺動。 
              常見的半軸主要可以分成三種:全浮式、3/4浮式、半浮式。 這里所說的“浮”指的是半軸不承受彎曲載荷、只承擔(dān)扭矩載荷的一種狀態(tài),全浮、3/4浮、半浮則指的這種狀態(tài)的不同程度。 

              01 全浮式半軸 
              工作時僅承受轉(zhuǎn)矩,兩端不承受任何力和彎矩。通俗點講就是只承擔(dān)來自發(fā)動機的扭力,車輛的載荷扭力全部由車橋承擔(dān)。 全浮式半軸的外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上,輪轂又通過兩個相距較遠的軸承裝在半軸套管上。因其工作可靠,在商用車上應(yīng)用比較廣泛。 

              02 3/4浮式半軸 
              除承受全部轉(zhuǎn)矩外,還要承受一部分彎矩,其最突出的結(jié)構(gòu)特點是半軸外端僅設(shè)計了一個軸承,軸承支承輪轂。這種半軸除承受轉(zhuǎn)矩外,還要承受因車輪與路面間的垂直力、驅(qū)動力和側(cè)向力所引發(fā)的彎矩作用。 由于一個軸承的支承剛度較差,3/4浮式半軸在汽車上應(yīng)用較少,一般只用在乘用車和總質(zhì)量較小的車輛上。 

              03 半浮式半軸 
              半浮式半軸的支承軸承位于半軸套管外端的內(nèi)孔中,車輪裝在半軸上,除傳遞轉(zhuǎn)矩外,其外端還承受由路面對車輪的反力所引起的全部力和力矩。 半浮式半軸因結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小,所受載荷較大,應(yīng)用在乘用車和部分商用車上。
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